川观新闻记者高杲
7月1日上午，一趟满载着钢铁等货物的列车缓缓驶入资阳站，通过起重设备，装载着钢铁的集装箱被转移到一旁的货车上，这些货物被送往中车资阳机车有限公司等企业的生产车间。
这一天是成渝铁路正式通车70周年的特殊日子。70年前，作为新中国自主修建的首条铁路，成渝铁路的通车，为资阳打开了对外的通道。70年后，褪去昔日的繁华和喧嚣，成渝铁路依旧为资阳的建设和发展，不断地忙碌着。
资阳站的站前广场上，立着一块白色的大雁雕塑，这一具有明显城市特征的车站标识，是不少资阳人对成渝铁路的最初印象，它讲述着成渝铁路和资阳特别的渊源。
串联起城市发展的脉络
蜀人原乡广场、蜀人原乡川菜……在资阳市区，随处都可以看到“蜀人原乡”的标语，但许多人不知道，“蜀人原乡”的由来和成渝铁路的修建有关。
1950年9月，成渝铁路资阳段开始动工，修建过程中一些文物被陆续发现，引起了政府的高度重视。为加强对文物的保护，在重庆大学任教的张圣奘奉命牵头组成10多人的工作小组，负责调查和保护铁路沿线文物。1951年3月，张圣奘在当时的黄鳝溪（现九曲河）铁路桥一号桥墩基坑发现了一块古人类化石，这就是距今有3万多年历史的“资阳人”头骨化石。
“‘资阳人’头骨化石为宣传推广资阳历史文化起到了重大作用。”资阳市雁江区文联调研员孟基林表示，正是这一发现，让资阳有了“蜀人原乡”的美誉。在昔日化石的发现地，树立了一块约有三人高的石碑，正面刻有“资阳人头骨化石发掘地”红色的大字，成为城市中一道靓丽的风景线。
距离石碑几公里外，是中车资阳机车有限公司，它是资阳最大的工业企业之一，从1966年建厂至今，它带动着当地机车产业发展。“无论是生产机车，还是汽车配件，钢铁都是重要的生产原料。”中车资阳机车有限公司相关负责人表示，他们的生产依托着成渝铁路的货运能力。
铁路的开通，还带动着资阳沿线区域商贸的发展。临江寺站是成渝铁路进入资阳境内的首站，该站所在的临江镇以盛产豆瓣而出名，上世纪八十年代，每当火车停靠此站，不少游客蜂拥而下购买豆瓣，临江寺豆瓣也一度成为资阳一张对外名片。
打通了资阳的对外通道
“成渝铁路曾是资阳最便捷的对外通道。”资阳站货运值班员戴勇对昔日的繁华还记忆犹新。
在资阳站货场搬运队队长谢德成的记忆中，上世纪八九十年代，是资阳站最繁忙的时候。“火车把外面的棉花、粮食、钢铁运进来，又把本地的红苕、柑橘运出去，最忙的时候，一个人一天就要负责一节车皮的货，装满的话有60吨重。”
繁忙的不只是货物，还有客运，在资阳市交通运输管理局的办公室内，记者看到了一组数据：1985年，资阳市境内铁路运输客运量合计249.48万人次，其中资阳县（现资阳市雁江区）109.48万人次。
随着成渝高速、成渝高铁的相继通车，成渝铁路的客运功能逐渐被替代，但它依然以自己的方式，服务于资阳这座城市的日常运转。
“仅去年，到达的钢铁量就有1909车，共计100778吨，分别比上年增长52.47%、41.42%。”戴勇说，直到现在，成渝铁路依旧为资阳的运务做着重要贡献，往来的矿产、建筑材料、农产等仍络绎不绝。
在成渝铁路周边，新的交通网络也在逐渐完善，与资阳站一江之隔，是资阳北站，它是成渝高铁线上的站点，从这里乘坐高铁，最快22分钟“飙拢”成都，57分钟到重庆。同时，它也将成为轨道交通资阳线的起点，作为全省首条跨市域城际轨道交通，轨道交通资阳线的建设标志着成资同城化迈入“轨道同城”新阶段。
“资阳是一座建造在轨道上的城市。”资阳市发展改革委有关负责人表示，从成渝铁路、成渝高速铁路，再到建设中的轨道交通资阳线、成渝中线、成达万、成自宜高铁等，资阳始终享受着交通带来的发展红利，“一大批优质企业因为便利的交通条件，选择落户资阳。”
红利还将继续。抢抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，资阳正在加快构建成渝空铁陆立体综合交通枢纽、打造现代综合交通运输体系。“未来，我们将全域融入成都半小时、重庆1小时经济圈，提升城市发展能级。”资阳市相关负责人如是说。
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