前面小编给大家介绍过，目前国内经民航局认证的141航校共有20家。那么这些航校使用的机型都有哪些呢？今天小编再给大家详细介绍下：
这是国内141航校使用最多的的机型，被誉为赛斯纳公司的经典之作，是目前世界上产量最大的飞机，也是国内数量最多的通用航空飞机，主要用户是中国民用航空局直属的培养民航飞行员和其他专业技术人才的高等学校—中国民用航空飞行学院，该机型是用于飞机驾驶员训练性能较好的飞机之一，是国内最主要的初级教练机。
赛斯纳172R外形长8.28米，高2.72米，翼展11米，最大起飞和降落重量为1110公斤，最大载重344公斤，包含飞行员在内可以乘坐四名乘客。最大航程1130公里，最大巡航速度233公里/小时，标准巡航速度213公里/小时，巡航高度4267米。赛斯纳172R由于性能优异，起降场地要求较低，起飞距离仅498米，降落距离407米，内部宽度和高度分别为1米和1.22米，舱室容积4.4立方米。
赛斯纳172R具有飞行性能出色，坚固耐用、容易驾驶和维护、起降场地要求较低、购机成本低廉等优点，非常适合作为教练机和私人飞机使用，占据了世界私人飞机和初级训练飞机市场的主导地位。
塞斯纳172R
钻石DA40D是奥地利钻石飞机制造公司研发的轻型飞机，该飞机以其出色的性能在国际世界上享有盛名，2008年已实现国产。由山东省滨洲市与奥地利钻石飞机制造公司合资成立山东滨奥飞机制造有限公司，这是中国第一家最大规模的中外合资通用飞机制造商，其生产的飞机客户包括海航航校、中国民航大学、金胜通用航空公司、青岛九天国际飞行学院、凤凰航空学院等，主要用来进行飞行训练，DA40占据了国内单发教练机的90%以上市场，预期未来将超过赛斯纳172R，成为国内飞行训练飞机阵营第一。
DA40D外部长度8.01米，高1.97米，翼展11.94米，机翼面积可达13.54平方米，最大可容纳4人乘坐。飞机空重806公斤，最大起飞重量1150公斤，有效载重达344公斤，油箱容量约合155升，巡航速度达到272公里/小时，高度可达5000米。DA40D飞机，具有滑翔性能好、安全性能高、重量轻、使用寿命长、耗油量低、起飞距离短、维护方便、经济环保等众多特点。已被广泛用于航空训练。尤其是由全复合材料建造，质地轻而坚固，复合材料使用率达到97%，是目前世界上复合材料使用率最高的飞机。
钻石DA40D
西锐在1994年开始设计开发SR20，它是一种四座、单发、复合材料的飞机。拥有复合材料结构和先进空气动力学特性的SR20飞机，在1998年获得了美国FAA的型号许可证。它蕴含了平面仪表板、多功能显示技术和极为出众的安全性革新，其中包括终极的保护手段——西锐机身降落伞系统（CAPS）。它的最大航程1480公里，最大巡航速度259公里/小时，最大巡航高度7680米，最大起飞重量1316公斤，最大零燃油重量945公斤，最大载重441公斤，外部总长（米）7.9，外部总高（米）2.7，翼展（米）11.6。
目前主要使用航校为中国民航飞行学院，数量达到40架。
西锐SR20
钻石DA42作为国内最脸熟的双发飞机，保有量大，国内绝大部分141航校使用的双发飞机为DA42。钻石DA42飞机是目前世界上复合材料使用最多的飞机，碳纤维加强型塑料半硬壳机身具有机体轻，油耗低，寿命长，性能优越等特点。先进的航电设备，智能化的ECU管理系统，使用航空煤油为燃料的发动机，完全能够满足CCAR141训练学校仪表、双发、复杂飞机的训练的规章要求。
目前使用该机型进行训练的航校包括海航航校、中国民航大学、金胜通航、九天飞院等。原来此机型需全部从国外进口，现在中电科已与钻石飞机公司成立了合资公司，在安徽芜湖生产该机型，以累计了数架飞机订单，近期就将交付。
钻石DA42
西门诺尔PA-180美国“派泊”（Piper）飞机制造公司生产的螺旋桨飞机——“西门诺尔”PA44－180，该机最大航程765海里（大约1416公里），巡航高度14000英尺（大约4267米），安装有良好的通信、导航和先进的仪表设备。该机型皮实耐用，主要使用航校包括中国民航飞行学院、蔚蓝航校等。
西门诺尔PA-180
CabriG2直升机是法国Guimbal公司研制的一种三桨叶并列双座带涵道尾桨的先进轻型直升机，带有滑撬起落架，动力系统为一台180马力的Lycoming发动机，2005年3月实现首飞。2006年，CabriG2直升机创造了500千克以下级别直升机三项世界纪录：无载荷最大飞行高度6658米；爬升至3000米高度用时6分42秒，爬升至6000米用时22分6秒。该机在2007年12月被授予EASA适航认证，2014年获得中国民用航空局适航认证。
与西科斯基269C直升机(已停产)相比，CabriG2直升机载油量更大，燃油消耗率更小，持续飞行时间和最大航程增大，其实用性大大增强；外观简洁、美观、干练;尾桨及发动机危险性降低；操纵系统更加现代化，电子设备也更加先进。未来，国内直升机训练将更多地使用CabriG2直升机进行训练并逐步取代现有的西科斯基269C的地位。目前海航航校、首航直升机等单位已使用该机型进行训练。
CabriG2
当然，还有很多机型，小编不在这里一一举例了。感兴趣的朋友可以上民航局网站：;code=Flight_training
20家航校使用啥机型，都可以在运行规范里面看到。
