中国气象报记者张广梅马东雷通讯员白杨
“港口工作是看天作业，很依赖天气条件。”3月1日，在辽宁省营口港务集团总调度室里，生产业务部调度室主任吕健指着港口作业实时监控画面对记者说。
监控画面显示，在码头岸边，装卸门起动机起起落落，来回吊运着集装箱；码头上的集装箱运输车也进进出出，一派忙碌的作业景象。
营口港是丝绸之路经济带东线在我国境内最近的出海口，现有的内贸集装箱航线已覆盖我国沿海的30个主要港口，航班密度达到每月420班次以上，运量占东北港口的三分之二。可是这看似停不下来的忙碌节奏，随时都有可能被天气打断。“当风力达到或大于7级时，我们会停止作业。否则，装卸门起动机吊运货物时很容易发生碰撞事故。相应地，会造成部分货船延误或者滞留，给港口带来经济损失。时间就是效益，天气预报越准确越精细，港口作业安排便会越合理，经济效益也就越好。”吕健说。
“遇到大风天气，我们在为营口港发送大风预警的同时，还提供逐3小时海上大风精细化预报，并且有预报员随时接听营口港调度室值班人员的电话咨询。”营口市气象台台长何晓东说，“近两年来，海洋预报业务平台的研发和使用，让我们开展海上大风、海雾、暴雨等天气预报时更有底气。”
据悉，辽宁省海岸线长2027公里，随着辽宁沿海经济带建设的快速发展，对当地海洋气象的业务和服务能力提出了更高、更迫切的要求。而在辽宁的大连、丹东、营口、锦州、盘锦、葫芦岛这6个沿海城市中，仅有大连的海洋预报业务成熟一些，其他5个地区的海洋预报业务相对薄弱。为改变这种局面，从2015年开始，辽宁省市县海洋预报业务一体化平台（以下简称“一体化平台”）投入使用。
辽宁省气象局科技与预报处的唐亚平告诉记者，针对辽宁沿海经济带海洋预报服务需求，一体化平台不仅可以提供精细化海洋预报业务产品，还实现了海洋气象预报业务省级指导、市级订正、县级使用的一体化。每天在固定时间，省级气象部门在该平台上发布全省海洋预报业务指导产品，市级气象部门在规定时间内完成当地海洋预报产品的订正；省、市级形成统一预报结果后，该平台将提供直接应用于海洋气象服务的预报产品。
“一体化平台精细化预报，主要体现在时间和空间两个方面。在时间上，我们的平台可以提供精确到3小时，包括天气现象、风向、风速、能见度、最低气温、最高气温、降水量等要素的定量预报；在空间上，建立了网格化海洋气象要素定量预报方法，对多种数值模式预报产品与沿海地区代表站实况进行对比、订正及产品集成，最后生成空间距离精细到9千米的格点精细化预报产品，实现了辽宁省海区、渔区、海岛、航线、港口预报产品和网格产品的生成和显示。”辽宁省气象台首席预报员吴曼丽说，“该平台海上大风概率预报准确率可以达到79%，要素预报误差小于2米/秒。”
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